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　　國際礦商淡水河谷的40萬噸超大型貨船，與中國港口的距離已經(jīng)越來越近。在爭議了兩年后，這些大船，重新成為包括連云港在內(nèi)的中國港口爭取的“香餑餑”。

　　11月20日，江蘇省委書記羅志軍帶隊(duì)的江蘇省政府代表團(tuán)開始訪問巴西，并在三天后，與淡水河谷的全球航運(yùn)與分銷總監(jiān)顧林德等高層見面。

　　羅志軍在與淡水河谷高層的會(huì)談中表示，希望雙方加快推進(jìn)開通連云港至巴西散貨班輪航線、在連云港建立鐵礦石現(xiàn)貨交易市場等合作事項(xiàng)。

　　今年7月份，在中國國家主席習(xí)近平訪問巴西時(shí)，淡水河谷的圖巴郎港就與連云港簽署了備忘錄，羅志軍提及的合作事項(xiàng)正是備忘錄中合作的一部分。這意味著，隨著雙方的合作推進(jìn)，淡水河谷的大船有望直通連云港。

　　為彌補(bǔ)運(yùn)距上的短板，淡水河谷早前致力于打造由35艘型號(hào)為“Valemax”的貨船組成的船隊(duì)。按照這家礦商的計(jì)劃，35艘大船全部運(yùn)營的話，每年可向中國運(yùn)輸5600萬噸鐵礦石，綜合燃油、運(yùn)費(fèi)、裝卸，噸成本約節(jié)省8~10美元。

　　2012年，交通運(yùn)輸部發(fā)布了一則《關(guān)于調(diào)整超設(shè)計(jì)規(guī)范船型船舶靠泊管理的通知》，要求港口接受超設(shè)計(jì)規(guī)范的船舶靠泊碼頭必須向交通部提出申請(qǐng)，在獲得批準(zhǔn)后才能允許進(jìn)港?？俊５庸鹊?0萬噸超大型船就在其列。

　　在全球運(yùn)力結(jié)構(gòu)嚴(yán)重過剩的背景下，淡水河谷的舉動(dòng)更是引發(fā)“眾怒”，尤其觸動(dòng)了中國部分干散貨船運(yùn)輸公司的利益，包括中遠(yuǎn)集團(tuán)等在內(nèi)的船運(yùn)公司擔(dān)心超巨型散貨船將加劇市場競爭。

　　這不是淡水河谷想要看到的。盡管鐵礦石市場風(fēng)云變幻，但中國市場仍然是淡水河谷的重要戰(zhàn)場，以2013年為例，這家礦商銷往中國的鐵礦石達(dá)到1.5億噸，占其銷售量的50%以上。

　　為了縮短到中國的到貨時(shí)間，淡水河谷在馬來西亞投建一個(gè)物流中心，以便承接超大型船的巨大運(yùn)力。“馬來西亞物流中心位于馬六甲海峽,僅需約10天時(shí)間即可抵達(dá)包括中國在內(nèi)的亞洲地區(qū)各大港口?！钡庸确矫嬖缡窍颉兜谝回?cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者介紹，巴西到中國的船運(yùn)時(shí)間達(dá)45天，啟用物流中心將縮短淡水河谷鐵礦石對(duì)亞洲客戶的交貨時(shí)間。

　　好的消息還有，礦石市場的積弱和航運(yùn)低迷，也讓淡水河谷與中國最大干散貨船運(yùn)營商中遠(yuǎn)集團(tuán)“抱”在了一起。

　　今年9月12日，雙方在北京正式簽署鐵礦石船運(yùn)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。淡水河谷擁有并運(yùn)營的四艘40萬噸的超大型礦砂船將轉(zhuǎn)讓給中遠(yuǎn)集團(tuán)，并供淡水河谷長期租用25年，中遠(yuǎn)集團(tuán)將建造與淡水河谷超大型礦砂船載重噸相似的十艘超大型礦砂船，并向全球運(yùn)輸巴西鐵礦石。

　　外界分析，淡水河谷與中遠(yuǎn)集團(tuán)握手言和，說明通過相互合作的方式，淡水河谷可能找到了大船?？恐袊劭诘姆椒?。而大連港、青島董家口港區(qū)、日照港、寧波港，都有能力承接40萬噸級(jí)的大船。

　　對(duì)于中國的各個(gè)港口來說，淡水河谷龐大的礦石業(yè)務(wù)量無疑會(huì)為港口帶來很大的業(yè)務(wù)量，拉淡水河谷到自己的港口卸貨，是一件讓雙方一舉兩得的事情。實(shí)際上，一些港口在前期就已經(jīng)與淡水河谷進(jìn)行過試探和嘗試。

　　連云港無疑是最為主動(dòng)和積極的。連云港港口集團(tuán)與淡水河谷的合作始于2010年，到目前，淡水河谷已成為這個(gè)港進(jìn)口鐵礦石的最大客戶。

　　羅志軍還表示，今年9月，淡水河谷的40萬噸級(jí)大船已經(jīng)在連云港進(jìn)行了岸電設(shè)備的安裝測(cè)試。而在羅志軍訪問巴西期間，連云港市市長趙曉江和連云港港口集團(tuán)董事長白力群就常伴左右，并參加了與淡水河谷高層的會(huì)談。

　　在對(duì)淡水河谷大船的爭奪中，連云港已經(jīng)走在了前頭。