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　　據(jù)報道，由于全球合成橡膠市場需求疲軟，今年丁二烯市場似乎有些過剩，而且大部分時間價格呈現(xiàn)跌勢。然而，長期來看，全球丁二烯市場趨勢仍將是趨于緊張，隨著需求復蘇，加上乙烯裂解原料輕質化發(fā)展將進一步減少C4原料的產量。

　　合成膠市場持續(xù)低迷帶動丁二烯市場走跌。作為“世界輪胎制造廠”，中國每年輪胎產量的40%都用于出口，其中有50%的目的地為歐盟和美國。然而今年6月3日，美國對華乘用及輕卡車輪胎發(fā)起了反傾銷和反補貼調查，涉案金額高達30億美元，預計關稅可達60%。雪上加霜的是，9月歐亞經濟委員會也開始了針對某些中國產品的反傾銷調查，首當其沖的便是汽車輪胎，這無疑是對中國輪胎外銷的極大打擊。受此影響，國內輪胎市場現(xiàn)貨供應猛增，競爭愈發(fā)激烈。生產商的利潤大幅縮水，紛紛降低裝置開工率，對上游合成橡膠的需求銳減。據(jù)統(tǒng)計，目前全球輪胎需求仍較2008年經濟危機前需求高點低約10%。

　　同時，天然橡膠增產和大幅降價也給合成橡膠生產商造成嚴重壓力。2013年10月至2014年9月間，天然橡膠價格暴跌了33%。亞洲合成橡膠生產商影響最為顯著，因受負利潤困擾，許多合成橡膠廠商不得不降低開工率和減少丁二烯的消費。過去一年大部分時候，亞洲丁二烯現(xiàn)貨價格都在下跌，從2013年10月平均1600美元/噸CFR東北亞下降至11月10日1050美元/噸。

　　特別是非上下游一體化的生產商受到的沖擊更加嚴重。在亞洲，大多數(shù)石腦油裂解裝置均建設有下游的丁二烯抽提，而非一體化的生產商還需要從亞洲以外地區(qū)進口C4原料，由于高昂的運費成本，所以從其他地區(qū)定期發(fā)貨不大不可能。

　　北美情況還不太嚴重。其丁二烯市場供應僅僅是因為乙烯裝置生產運行負荷居高，而導致的副產丁二烯略有過剩，IHS表示。未來幾個月雖然有部分乙烯裝置將進行計劃檢修，但估計影響不大，因為所涉及乙烯裂解裝置大多是以乙烷為原料，而不是產生大量丁二烯的重質原料。雖然如此，北美丁二烯現(xiàn)貨價格仍然一路走低，4月份達到峰值價位84美分/磅后，9月份平均為50美分/磅，至10月20日當周更是降低至45美分/磅。

　　相比之下，西歐丁二烯價格跌幅大是太大。3月份現(xiàn)貨丁二烯最高為1500美元/噸，8月和9月份降低至1,200美元/噸，10月份略有下跌。盡管處于秋季檢修季節(jié)，由于出口需求疲軟，西歐丁二烯市場一直保持平衡，或略有過剩，預計未來兩個月仍會維持穩(wěn)定，IHS化學表示。

　　如果如預期明年世界汽車市場需求改善，全球丁二烯供應將趨于平衡，甚至明年丁二烯市場供應可能偏緊，IHS化學公司烯烴和彈性體業(yè)務資深經理比爾•海德預測說。IHS預測說，受發(fā)展中國家不斷增長的汽車保有量驅動，2015年全球丁二烯需求將增長3.5%，而原料C4供應將無法滿足需求。雖然乙烯生產會保持同步增長，但由于乙烯原料輕質化發(fā)展后將產出更少的丁二烯。與此同時，歐洲作為丁二烯主要出口地區(qū)，由于重質原料的乙烯生產商將不斷進行合理化調整，和降低開工率，將進一步減少丁二烯的產量。中東地區(qū)的投資也可能會有所放慢，未來丁二烯供應將越來越依賴專產丁二烯裝置。

　　另據(jù)大視野研究公司最新發(fā)布的一份研究報告，2020年全球丁二烯市值有望達到330.1億美元。中國、印度和巴西由于汽車行業(yè)好轉，對輪胎的需求日益增長，將推動全球丁二烯市值增長。汽車對高性能塑料需求不斷增長，將拉動ABS需求，預計也將對全球丁二烯市場產生積極影響。研究報告指出，2013年全球市場成交量為1050萬噸，2014至2020年全球丁二烯需求將以4.4%的年均增速繼續(xù)增長，預計2020年有望達到1418萬噸。亞太地區(qū)已成為丁二烯最大的區(qū)域市場，2013年占全球市場總量的53.6%。預計2014至2020年，亞太丁二烯市場的年均增長率有望達到5.5%，而拉美和中東地區(qū)，2014至2020年的丁二烯市場需求為年均增長率估計為8%。